El 29 de abril, Ferrari presentó el nuevo modelo especial 296 Speciale A, un coche con motor central-trasero y un sistema de propulsión híbrido enchufable.
Como la última y más ingeniosa creación de la familia de modelos especiales Berlinetta descapotables de Ferrari, el Ferrari 296 Speciale A hereda la esencia de modelos especiales como el Ferrari Scuderia Spider 16M, el Ferrari 458 Speciale A y el Ferrari 488 Pista Spider, estableciendo un nuevo referente para los modelos de producción de Ferrari y para todo el segmento en cuanto al placer de conducción a cielo abierto.
El Ferrari Styling Centre, dirigido por Flavio Manzoni, logró inspirarse en las proporciones traseras del Ferrari 296 Speciale al diseñar el nuevo coche, teniendo al mismo tiempo en cuenta la necesidad de alojar el techo rígido retráctil en el compartimento del motor. Además, el capó del nuevo coche es más bajo que las zonas circundantes y, mediante un preciso rebaje de las superficies, crea un efecto visual de relieve que aporta una belleza singular a la zaga. El elemento más llamativo de la parte central son los conductos de ventilación heredados del Ferrari 296 GT3.
El Ferrari 296 Speciale A retoma el diseño de puente flotante del Ferrari 296 GTS y refuerza este elemento visual mediante un acabado oscuro del techo. Al mismo tiempo, los contrafuertes se integran hábilmente en el conjunto, preservando la armonía estética de la estructura original. Gracias a este exquisito enfoque de diseño, la silueta del habitáculo resulta más afilada, como una burbuja incrustada en la estructura de la carrocería, ofreciendo un efecto visual más novedoso y deportivo incluso con la capota abierta.
El Ferrari 296 Speciale A presentado en esta ocasión luce una configuración exterior en Rosso Dino y estrena un nuevo esquema de pintura. Cabe destacar que este esquema de pintura introduce por primera vez una versión en blanco, con una o dos franjas longitudinales que recorren toda la carrocería, desde el frontal hasta la zaga. Además, el cliente puede elegir cualquier número del 00 al 99 para añadir un toque personalizado a la pintura.
En cuanto al interior, el Ferrari 296 Speciale A sigue la filosofía de diseño de las últimas generaciones de modelos especiales de Ferrari. En comparación con el Ferrari 296 GTS, el interior del nuevo coche simplifica notablemente los elementos de diseño, con un estilo general más sobrio. Al mismo tiempo, se emplean ampliamente fibra de carbono y Alcantara© para lograr una reducción de peso. Además del uso extensivo de fibra de carbono y aluminio, esta filosofía de diseño pura y minimalista pone aún más de relieve el ambiente del habitáculo centrado en el estilo racing.
Los paneles de las puertas, diseñados a medida para el Ferrari 296 Speciale A, emplean una estructura monocasco de fibra de carbono que encarna a la perfección el estilo de diseño minimalista. El tirador de la puerta integra hábilmente una zona funcional cuyo perfil ligeramente elevado se extiende de forma natural hacia una superficie sencilla y fluida, mostrando una belleza singular. Además, para mantener la coherencia de materiales con el resto del panel, los altavoces del sistema de alta fidelidad también se integran en esta zona, y el sonido del altavoz de graves se emite a través de los pequeños orificios cuidadosamente dispuestos en el panel de fibra de carbono.
Los elementos de fijación a la vista armonizan con la intensa atmósfera racing del habitáculo. La zona central adopta una estructura íntegramente de fibra de carbono, en la que se inserta la consola central. La propia consola central presenta un diseño convexo e integra diversos controles, entre los que destaca el icónico diseño de la "estructura de cambio", un elemento que se ha convertido en un rasgo distintivo del interior de los modelos Ferrari aparecidos en los últimos años.
Este elemento se inspira en el diseño de la estructura de cambio de modelos Ferrari del pasado. En aquel entonces, esta estructura de cambio destacaba en la zona central con una forma independiente y llamativa. Los diseñadores reinterpretaron este elemento de diseño según las características del Ferrari 296 Speciale A, confiriéndole un aire más moderno y deportivo. El ingenioso diseño de la zona central y el patrón de tejido formado por la cuidadosa disposición de los diversos elementos de fibra de carbono atraen inevitablemente la mirada hacia la "estructura de cambio", convirtiéndola sin duda en el centro de atención de todo el interior.
El Ferrari 296 Speciale A conserva la agilidad de manejo, la excelente capacidad de respuesta y la extraordinaria estabilidad del modelo de techo rígido Ferrari 296 Speciale, a la vez que incorpora un techo rígido retráctil que brinda un placer de conducción a cielo abierto inigualable. Este modelo especial no solo eleva notablemente el ya excelente rendimiento del Ferrari 296 GTS, sino que también ofrece unas características de conducción intuitivas y predecibles, proporcionando al conductor una experiencia de conducción singular. El Ferrari 296 Speciale A está diseñado a medida para los entusiastas del Cavallino Rampante que buscan un rendimiento extraordinario y un control extremo, y representa la nueva cúspide de esta serie de modelos.
El Ferrari 296 Speciale A explota al máximo el potencial de la arquitectura híbrida enchufable del Ferrari 296 GTS, llevando su agilidad y capacidad de respuesta a un nuevo nivel. El sistema híbrido comprende un motor V6 biturbo de 120° central-trasero y un motor eléctrico, combinados con una arquitectura de batalla corta y un innovador sistema de control dinámico, capaces de generar una potencia combinada de hasta 880 cv, 50 cv más que el Ferrari 296 GTS, batiendo así el récord de potencia de los modelos de producción de Ferrari con tracción trasera.
Para dotar al nuevo coche de unas prestaciones excepcionales, la marca del Cavallino Rampante se ha inspirado en su bagaje técnico en el ámbito de la competición. El motor de combustión interna del nuevo coche, en cuanto a parámetros de gestión y estrategias de sobrealimentación, se nutre de la experiencia de desarrollo del sistema de propulsión del Ferrari 296 Challenge, y además incorpora bielas de titanio, pistones reforzados y un cigüeñal ligero. Asimismo, combinado con el sistema de control de detonación heredado de la F1, el motor V6 del Ferrari 296 Speciale A alcanza una potencia máxima de 700 cv, 37 cv más que el Ferrari 296 GTS. Al mismo tiempo, este motor V6 no solo mantiene su característico sonido, que ofrece una armonía pura compuesta por los órdenes tercero, sexto y noveno, sino que además optimiza aún más su calidad, intensidad y volumen.
El motor eléctrico también ha sido optimizado y mejorado, alcanzando una potencia de hasta 180 cv en el nuevo modo de sobrealimentación. Gracias a ello, Ferrari ha introducido una nueva estrategia para la caja de cambios de doble embrague de 8 velocidades: aprovechar hábilmente el par adicional durante los cambios de marcha para reducir eficazmente el tiempo de cambio y mejorar así el rendimiento general del vehículo, ofreciendo al conductor una experiencia de conducción superior.
Gracias a las innovadoras soluciones desarrolladas y probadas en el Ferrari 296 Challenge, el Ferrari 296 Speciale A, con la capota cerrada y circulando a 250 km/h, es capaz de generar una carga aerodinámica de hasta 435 kg, un 20% más que el Ferrari 296 GTS. Estas soluciones innovadoras incluyen los conductos de ventilación integrados en el capó delantero y las "aletas" verticales integradas en el parachoques trasero con nuevos perfiles laterales, que, en协同 con el alerón trasero activo, generan carga aerodinámica adicional. El alerón del Ferrari 296 Speciale A se gestiona mediante una nueva estrategia de control de actuadores que no solo reduce en un 50% el tiempo de conmutación entre los dos ajustes de modo de baja resistencia aerodinámica (LD) y modo de alta carga aerodinámica (HD), sino que también añade un modo de carga aerodinámica media (MD), mejorando eficazmente la estabilidad trasera del nuevo coche a alta velocidad.
Ferrari ha dedicado grandes esfuerzos a reducir el peso total del vehículo, algo fundamental para mejorar el placer de conducción. En comparación con el Ferrari 296 GTS, algunas partes de la carrocería del nuevo coche emplean fibra de carbono, mientras que los componentes del motor incorporan titanio, logrando una reducción de peso total de 50 kg. Gracias a ello, la relación peso-potencia del nuevo coche es de solo 1,69 kg/cv, estableciendo un nuevo referente para los Berlinetta descapotables de tracción trasera de Ferrari.
