El 28 de julio, Hyper Aion cumple su décimo aniversario. En este día, la marca presenta dos resultados: por un lado, una base de confianza acumulada de 2 millones de usuarios; por otro, la presentación oficial del Ray 7, el primer modelo de la nueva serie independiente Ray.

Quienes conocen Hyper Aion saben que en 2026 sus ventas han ido aumentando mes tras mes, y julio no es una excepción: las ventas terminales de la BU de Hyper Aion en julio alcanzaron las 34.987 unidades, un crecimiento interanual del 31,74% y un crecimiento intermensual del 3,87%, con cinco meses consecutivos de crecimiento interanual de dos dígitos. En pleno verano, con el mercado general a la baja, estas cifras pesan más que cualquier eslogan.

Del "B2B" al "B2C": la naturaleza del crecimiento ha cambiado

En el primer semestre de 2026, la proporción de usuarios privados (B2C) de Hyper Aion ascendió al 81%, siendo los modelos principales el i60, N60, UT y RT, vehículos muy bien valorados por los usuarios particulares.

Hace dos años, todos seguían definiendo a Aion como "coche de ride-hailing"; hoy la situación ha cambiado radicalmente. Aunque Aion ya se ha despojado de la imagen de "coche de ride-hailing", hay que reconocer que el mercado de ride-hailing es el "campo de pruebas de producto" más exigente, y fue precisamente esa "lucha" en el mercado de ride-hailing durante los últimos años la que acumuló una sólida reputación en calidad y amplitud espacial, haciendo que el "valor intrínseco" de Aion no dejara de crecer. Hoy en día, Aion ya es un actor principal en el mercado B2C, con un impulso exportador que sigue imparable y un valor de marca en aumento.

A menudo se ven por la carretera el Aion i60 y el Aion N60, dos modelos que se adaptan a públicos diferentes. El Aion i60 es el SUV de nueva energía del segmento A que mejor entiende a las familias chinas: el 42% de sus usuarios tiene entre 26 y 35 años, sus ventas mensuales superan de forma estable las 10.000 unidades, y su doble motorización (extensión de autonomía + eléctrico puro) resuelve de una vez las preocupaciones de espacio, consumo y autonomía de las familias con varios hijos. El Aion N60 lleva la conducción inteligente con lidar, basada en el mismo algoritmo que el Robotaxi de nivel L4 de WeRide, al rango de 100.000–150.000 yuanes; el 79,8% de sus compradores son jóvenes de 25 a 35 años, y se ha convertido en el modelo de conducción inteligente con lidar más vendido de su segmento. Aion ha logrado verdaderamente la "democratización de la tecnología", y los jóvenes consumidores están dispuestos a apostar por ello.

Renovación de las dos marcas: dos caminos, una misma esencia

En el Salón del Automóvil de Pekín 2026, Hyper y Aion completaron una renovación conjunta, delimitando con claridad sus propuestas de valor. Hyper mantiene "Vida inteligente y disfrutada | Living Empowered", mientras que Aion defiende "Vida inteligente y alegre | Easy Life": dos caminos, una misma esencia.

Una echa raíces en lo cotidiano, la otra crece hacia el estilo; canales interconectados, servicio del mismo origen, pero sin competir entre sí. Comparten una misma lógica de fondo: ponerse completamente del lado del usuario y convertir las necesidades reales de los propietarios en la base de cada vehículo y de cada servicio.

El Ray 7 hace su debut, posicionado como "el primer supereléctrico de los jóvenes"

El Ray 7 es sin duda un coche que merece la pena esperar: se posiciona como una berlina eléctrica de tamaño medio-grande y cuenta con cuatro "súper": súper diseño, súper chasis, súper sistema eléctrico y súper inteligencia. En cuanto a su silueta, presenta una carrocería baja y ancha de 5 metros, una postura de cupé fastback y el nuevo logo luminoso; este lenguaje de diseño se diferencia claramente de productos anteriores.

Lo impresionante es que el Ray 7 estrena mundialmente una arquitectura de fusión accionamiento-frenado a nivel de chip: los dos sistemas, propulsión y frenado, se comunican directamente a nivel de chip, sin depender del controlador del vehículo para transmitir señales de un lado a otro. Traducido a la experiencia de conducción: aceleración más suave, frenadas sin cabeceo, menor balanceo en curva, y se eliminan de golpe los tirones y sacudidas típicos de los coches eléctricos. En el apartado de conducción inteligente, incorpora un sistema de asistencia a la conducción con lidar basado en el mismo algoritmo de nivel L4, que posteriormente llegará también al rango de precio de 100.000–150.000 yuanes. En el sistema eléctrico, mantiene la reputación de seguridad de la batería Magazine, equipa baterías de CATL y suma un motor eléctrico de aleación amorfa de desarrollo propio.

Según se ha sabido, el Ray 7 tiene previsto su lanzamiento en el cuarto trimestre, apuntando al codiciado segmento de berlinas cupé juvenilizadas de 200.000–300.000 yuanes. De la racionalidad familiar del i60 a la democratización tecnológica del N60, y hasta la expresión emocional del Ray 7, Aion convierte una década de bagaje industrial en un haz de luz dirigido al público joven.

Detrás de los 2 millones de usuarios, el respaldo de calidad más sencillo

Entre los 2 millones de usuarios de Hyper Aion, hay muchos propietarios que han recorrido cientos de miles o incluso un millón de kilómetros sin reparaciones mayores, y cuya salud de batería se mantiene por encima del 80%. La reputación construida con kilómetros reales en el cuentakilómetros resulta aún más convincente.

Los usuarios particulares reciben un "combo de respaldo" poco habitual en el sector: el compromiso de "tres responsabilidades": el fabricante asume toda la responsabilidad en caso de incendio del sistema eléctrico, degradación excesiva de la batería y accidentes en el aparcamiento inteligente; garantía de por vida del sistema eléctrico; y, para el i60, además, el compromiso de garantía "si se incendia, se indemniza por tres", con reglas públicas y transparentes, sin juegos de palabras. Mientras otros acumulan parámetros en la ficha técnica, Aion escribe en las cláusulas de garantía el "atreverse a comprar, atreverse a conducir, atreverse a recomendar".

Epílogo

Hace nueve años, la marca partió de una plataforma exclusiva para vehículos eléctricos puros y convirtió la nueva energía de "novedad" en "uso diario"; nueve años después, Hyper Aion se sitúa en un nuevo punto de partida con 2 millones de usuarios y demuestra, con un 81% de proporción B2C, cinco meses consecutivos de crecimiento de dos dígitos, el doble éxito de ventas del i60 y el N60, y el debut del Ray 7, que está pasando de fabricar buenos coches para todos a fabricar coches que los jóvenes también amen.